包邊縫隙調(diào)整電泳加工廠家分享
調(diào)整包邊設(shè)備,減小或包邊縫隙。經(jīng)調(diào)整,在流痕發(fā)生頻次較高的情況下,調(diào)整效果較明顯,兩次調(diào)整,流痕產(chǎn)生就減少了5o,但在包邊縫隙已經(jīng)減小的條件下繼續(xù)調(diào)整難度較大,連續(xù)調(diào)整多次后才使包邊部位流痕逐漸消失。
在包邊縫隙調(diào)整過程中對包邊縫隙進行測量,分析縫隙大小與流痕發(fā)生頻率的關(guān)系,初步確定當(dāng)包邊縫隙小于2oμm時,可流痕。
因此,為電泳流痕,車身包邊或鈑金搭接部位實際應(yīng)的*大縫隙為2oμm,在車身設(shè)計和實際生產(chǎn)過程中應(yīng)按此數(shù)據(jù)檢測包邊或鈑金搭接縫隙值。
2結(jié)語
電泳漆膜是車身腐的主要涂層,打磨、修補后的電泳漆膜腐能力會受到很大影響,在實際生產(chǎn)中可采取以下措施來解決電泳流痕問題:
(1)人工吹水,在流痕嚴(yán)重,縫隙較大時,此方法效果較明顯;
(2)電泳后溫水清洗,試驗效果較明顯,但現(xiàn)場改造具有1定難度;
(3)白車身制造過程中縫隙調(diào)整,縫隙在2oμm以下。
盡量完全縫隙的存在,如果縫隙處無電泳漆和涂膠護,在實際使用中由于水分仍能夠進入,會造成縫隙腐蝕現(xiàn)象,容易早期生銹。
另外,在流痕部位較固定且發(fā)生頻次較高時(例如車門的邊角部位),可設(shè)計輔助工裝在電泳后安裝于車身上,烘烤時流出的電泳漆滴落到車身上。但產(chǎn)生流痕的根本原因仍然是縫隙的存在,縫隙是解決流痕和車身早期銹蝕的*佳措施。
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